El antiguo Volkswagen Passat CC pierde uno de sus apellidos y se llama ahora Volkswagen CC. La marca alemana ha querido desvincular a este modelo de su berlina superventas al considerar que tiene personalidad propia y que se acerca por imagen a un coche de marca Premium.
No nos acaba de convencer este argumento ya que hay otros modelos que ya incorporan a su nombre las siglas ‘CC’ lo que puede resultar confuso. Sin embargo en lo realmente importante, este coche de éxito (se han vendido 320.000 unidades en todo el mundo), mantiene todas las bondades que exhibió en su anterior etapa. Un diseño atractivo, un comportamiento dinámico impecable y unos motores eficientes en el consumo y en las prestaciones.
A esto hay que añadir ahora, algunas pinceladas, bastante leves, en el diseño exterior y un completo arsenal de sistemas de seguridad, muy útiles en la mayoría de los casos, pero que el comprador tendrá que pagar haciendo un desembolso extra ya que no figuran como equipamientos de serie.
La imagen exterior del coche ha cambiado ligeramente
Nos pareció muy interesante el nuevo sistema de asistencia de cambio de carril. Éste evita que podamos tener una colisión cuando estamos siendo adelantados por otro coche que está en el ángulo muerto o que nos podamos salir de la vía por un despiste. Cuando detecta que nos vamos a salir del carril por un sistema de lectura de las líneas de la carretera inicia un contraviraje del volante que devuelve al coche a la zona segura. Todo un invento.
Son interesantes también el control automático de luces largas, que hacen mucho más cómoda y relajada la conducción nocturna, o el ‘Easy open’, que hace que el maletero se abra de forma automática cuando vamos cargados o tenemos las manos ocupadas metiendo el pie unos centímetros por debajo del coche.
El CC incorpora una larga lista de opciones que resultan ya más habituales en los modelos de su categoría. Una categoría, que la marca alemana, considera que está por encima del Passat y por debajo del Phaeton. Sus creadores consideran que este vehículo está preparado para luchar contra productos de marcas Premium como puedan ser BMW, Mercedes o Audi…
La propuesta de propulsores es bastante completa. Hay tres opciones de gasolina (1.8 TSI de 160 CV, 2,0 TSI de 200 CV, 3.6 V6 300CV) y en los dos primeros casos se puede elegir entre el cambio manual o automático DSG, mientras que el más potente sólo monta la transmisión automática de serie y tracción total permanente. Igualmente hay tres opciones diésel: dos motores TDI de 140 y 170 CV y el 2.0 Blue TDI que cumple con la normativa Euro 6. Estos motores siguen siendo referencia en cuanto a consumo y prestaciones.
El nuevo CC ya está a la venta y
los precios van desde los 33.530 hasta los 39.180. Cifras competitivas, aunque insistimos que hay que dejar margen para equipar el coche con opciones que resultan interesantes…
Fuente:
elmundo.es
www.elmundo.es
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