Que abre un nuevo tiempo de lujo, dinamismo y deportividad dentro de la marca para continuar en los próximos meses con el nacimiento del DS4 y DS5.
Por el momento, nos conformaremos con gozar de las prestaciones de este utlitario deportivo que nace para rivalizar con el Fiat 500, el Alfa Romeo Mito y, sobre todo, con el Mini, el urbano ‘molón’ por excelencia.
El modelo en sí, por encima del oportuno análisis que a continuación realizaremos, supone una nueva identidad (logotipos, arquitectura de los puntos de venta…) para la firma francesa, que por cuarto año consecutivo ha sido líder de cuota de mercado en España.
Con la seguridad que supone el triunfo rotundo de las últimas novedades, C3 Picaso y C3, Citroën ha querido ir un paso más allá. A nivel de mercado global no es que aspectos como la configuración de un coche o un diseño más radical sean la bomba. Pero sí que para Citroën romper con las ataduras del pasado y modernizarse de tal manera es un logro que hay que mencionar y aplaudir. Antiretro, denominan a la nueva estrategia de imagen de los DS.
Concretamente, el DS3 tiene un estilo propio, futurista y agresivo, que conjuga a la perfección con un magnífico comportamiento global, que se transforma en extraordinario cuando hay que retorcer su rutilante chasis por rutas con mucha curva.
Su techo flotante con multitud de colores, su alerón de tiburón, unas entradas laterales con luces led, unos pasos de rueda sobredimensionados, unas llantas de hasta 17 pulgadas para los más presumidos y un pequeño ‘spolier’ en la parte trasera configuran un coche en el que se fusiona elegancia, tecnología y calidad.
Asociado a una transmisión manual, bien de cinco o seis velocidades (como ocurrió con la unidad que nosotros probamos, el modelo más alto de gama, el THP 150), en Citroën tienen preparado incluir a finales de 2010 el sitema Stop&Star y cajas manuales pilotadas para las versiones más altas de gama, tanto en diésel como en gasolina.
Sin embargo, no hay previsión de cambio automático y de una mecánica más ‘violenta’, que se acerque o supere los 200 cv para exprimir más si cabe un chasis que es simplemente perfecto en carreteras de montaña.
Los precios oficiales para España son los siguientes:
Gasolina:
DS3 VTi 95: 15.100 euros
DS3 VTi 120: 17.400 euros
DS3 Vti 120 CAS: 18.150 euros
DS3 THP 150: 19.700 euros
Diésel:
DS3 HDi 90 FAP Airdream: 17.700 euros
DS3 HDi 90 FAP Airdream 99 grm: 17.900 euros
DS3 Hdi 110 FAP Airdream: 20.000 euros
Fuente e Imagen:
AutoCity
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